ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মডেলের জন্য, ক্লাচ গাড়ির বিদ্যুৎ ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এটি বিদ্যুৎ এবং ইঞ্জিনকে কেটে এবং সংযুক্ত করার জন্য দায়ী। শহুরে রাস্তা বা জটিল অংশে গাড়ি চালানোর সময়, ক্লাচটি আমাদের সর্বাধিক ব্যবহৃত উপাদানগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে এবং ক্লাচ অ্যাপ্লিকেশনটির গুণমান সরাসরি ড্রাইভিং স্তরের স্তরকে প্রতিফলিত করে এবং গাড়ির সুরক্ষার গুণমানকেও প্রতিফলিত করে। ক্লাচের সঠিক ব্যবহার এবং বিশেষ পরিস্থিতিতে সমস্যা সমাধানে ক্লাচ ব্যবহার করার জন্য ক্লাচের নীতিমালায় দক্ষতা অর্জন করা প্রতিটি গাড়ি উত্সাহী যারা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মডেল চালায় তাদের আয়ত্ত করা উচিত।
তথাকথিত ক্লাচ, নাম অনুসারে," অফ" ব্যবহার করার অর্থ; এবং"" একটি উপযুক্ত পরিমাণ শক্তি প্রেরণ করতে। ক্লাচ একটি ঘর্ষণ প্লেট, একটি বসন্ত প্লেট, একটি চাপ প্লেট এবং একটি পাওয়ার আউটপুট খাদ গঠিত। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে এটি সাজানো হয়েছে যাতে ইঞ্জিন ফ্লাইওয়েলে সঞ্চিত টর্ককে গিয়ারবক্সে প্রেরণ করা যায় যাতে গাড়ির বিভিন্ন ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে ড্রাইভে প্রেরণ করা হয়। যথাযথ পরিমাণ চালিকা শক্তি এবং চাকার টর্কে পাওয়ারট্রেন বিভাগের অন্তর্ভুক্ত। আধা-সংযোগের ক্ষেত্রে, ক্লাচের পাওয়ার ইনপুট প্রান্ত এবং পাওয়ার আউটপুট প্রান্তে একটি ঘূর্ণনশীল গতির পার্থক্য থাকতে পারে, অর্থাৎ ঘূর্ণনশীল গতির পার্থক্যের মাধ্যমে উপযুক্ত পরিমাণে বিদ্যুতের সঞ্চালন অনুধাবন করতে পারে।
ক্লাচটি তিনটি কাজকর্মে বিভক্ত, যথা ক্লাচকে ডিপ্রেশান না করে পূর্ণ ইন্টারলকিং, ক্লাচের আংশিক হতাশার সাথে অর্ধেক ইন্টারলকিং এবং ক্লাচকে ডিপ্রেস করার সময় নন-ইন্টারলকিং। যখন গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকে, তখন ফ্লাইওয়েলের ঘর্ষণ প্লেটের বিরুদ্ধে চাপের প্লেটটি শক্তভাবে চেপে ধরা হয়। এই সময়ে, চাপ প্লেট এবং ঘর্ষণ প্লেট মধ্যে ঘর্ষণ অপেক্ষাকৃত বড়, এবং ইনপুট খাদ এবং আউটপুট খাদ মধ্যে আপেক্ষিক স্থির ঘর্ষণ বজায় রাখা হয়, এবং দুটি গতি একই। যখন গাড়ি শুরু হয়, চালক ক্লাচের উপর পা রাখে, এবং ক্লাচ প্যাডেলের নড়াচড়া চাপ প্লেটকে পিছনে টেনে নেয়, অর্থাৎ চাপ প্লেটটি ঘর্ষণ প্লেট থেকে আলাদা করা হয়। এই সময়ে, চাপ প্লেট এবং ফ্লাইওয়েল সম্পূর্ণভাবে যোগাযোগের বাইরে, এবং কোন আপেক্ষিক ঘর্ষণ নেই।
শেষটি হল ক্লাচের আধা-অন্তর্বর্তী অবস্থা। এই সময়ে, চাপ প্লেট এবং ঘর্ষণ প্লেট মধ্যে ঘর্ষণ বল সম্পূর্ণরূপে সংযুক্ত অবস্থার চেয়ে কম। ক্লাচ প্রেসার প্লেট এবং ফ্লাইওয়েলে ঘর্ষণ প্লেটের মধ্যে স্লাইডিং ঘর্ষণের অবস্থা রয়েছে। ফ্লাইওয়েলের গতি আউটপুট শ্যাফ্টের গতির চেয়ে বেশি এবং ফ্লাইওয়েল থেকে প্রেরিত শক্তি আংশিকভাবে গিয়ারবক্সে প্রেরণ করা হয়। এই সময়ে, ইঞ্জিন এবং ড্রাইভিং চাকার মধ্যে একটি নরম সংযোগ রয়েছে।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, গাড়িটি স্টার্ট এবং শিফট করার সময় ক্লাচ একটি ভূমিকা পালন করে। এই সময়ে, গিয়ারবক্সের প্রথম এবং দ্বিতীয় শাফটের মধ্যে গতির পার্থক্য রয়েছে। সিঙ্ক্রোনাইজার খুব ভালো হওয়ার আগে ইঞ্জিনের শক্তি প্রথম শ্যাফট থেকে কেটে ফেলতে হবে। প্রথম শ্যাফ্টের গতি দ্বিতীয় শ্যাফ্টের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজড রাখা হয়। গিয়ার নিযুক্ত হওয়ার পরে, প্রথম খাদটি ক্লাচের মাধ্যমে ইঞ্জিনের শক্তির সাথে মিলিত হয়, যাতে শক্তিটি প্রেরণ করা চালিয়ে যেতে পারে।
ক্লাচে, একটি অপরিহার্য বাফার ডিভাইসও রয়েছে। এটি একটি ফ্লাইওয়েলের অনুরূপ দুটি ডিস্ক নিয়ে গঠিত। ডিস্কের উপর একটি আয়তক্ষেত্রাকার খাঁজ খোঁচা হয় এবং খাঁজে বসন্তের ব্যবস্থা করা হয়। প্রভাবের পরে, দুটি ডিস্কের মধ্যে স্প্রিংসগুলি বহিরাগত উদ্দীপনাকে বাফার করার জন্য স্থিতিস্থাপকভাবে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। কার্যকরভাবে ইঞ্জিন এবং ক্লাচ রক্ষা করুন। ক্লাচের বিভিন্ন অংশের মধ্যে, চাপ প্লেট বসন্তের শক্তি, ঘর্ষণ প্লেটের ঘর্ষণ সহগ, ক্লাচের ব্যাস, ঘর্ষণ প্লেটের অবস্থান এবং খপ্পরের সংখ্যা প্রধান কারণ যা কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করে ক্লাচ বসন্তের কঠোরতা যত বেশি, ঘর্ষণ প্লেটের ঘর্ষণ সহগ তত বেশি। ক্লাচের ব্যাস যত বড়, ক্লাচের কর্মক্ষমতা তত ভাল।
