ক্লাচ ফাংশনটি নিম্নরূপ সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে:
1. গাড়ির একটি মসৃণ শুরু নিশ্চিত করুন 2. গিয়ার পরিবর্তন করা সহজ 3. ট্রান্সমিশন সিস্টেমের ওভারলোড প্রতিরোধ করুন 4. টর্সোনাল কম্পনের প্রভাব হ্রাস করুন
1. গাড়ির একটি মসৃণ শুরু নিশ্চিত করুন: গাড়ি শুরুর আগে একটি স্থবির অবস্থায় আছে। যদি ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স অনমনীয়ভাবে সংযুক্ত থাকে, একবার গিয়ার নিযুক্ত হয়ে গেলে, হঠাৎ বিদ্যুৎ সংযোগের কারণে গাড়িটি দ্রুত এগিয়ে যাবে, যা কেবল যান্ত্রিক যন্ত্রাংশের ক্ষতিই করবে না, বরং গাড়ি চালানোর শক্তিও যথেষ্ট নয় গাড়ির ফরওয়ার্ড রাশ দ্বারা উৎপন্ন বিশাল জড় শক্তিকে অতিক্রম করে, যার ফলে ইঞ্জিনের গতি দ্রুত হ্রাস পায় এবং স্থবির হয়ে পড়ে। যদি ক্লাচটি শুরু করার সময় ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সকে সাময়িকভাবে পৃথক করতে ব্যবহৃত হয়, এবং তারপর ক্লাচটি ধীরে ধীরে জড়িত থাকে, ড্রাইভিং অংশ এবং ক্লাচ চালিত অংশের মধ্যে পিছলে যাওয়ার ঘটনাটির কারণে, ক্লাচ দ্বারা প্রেরিত টর্ক হতে পারে ধীরে ধীরে শূন্য থেকে বৃদ্ধি পায়। গাড়ির চালিকা শক্তি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে গাড়িটি নির্বিঘ্নে শুরু হতে পারে।
2. গিয়ার পরিবর্তন করা সহজ: গাড়ি চালানোর সময়, বিভিন্ন গিয়ারবক্স অবস্থানগুলি প্রায়ই পরিবর্তিত ড্রাইভিং অবস্থার সাথে মানিয়ে নিতে ব্যবহৃত হয়। যদি সাময়িকভাবে ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সকে আলাদা করার জন্য কোন ক্লাচ না থাকে, তবে গিয়ারবক্সে নিযুক্ত পাওয়ার ট্রান্সমিশন গিয়ারগুলি লোডের কারণে সরানো হবে না, এবং মেশিং দাঁতের পৃষ্ঠের মধ্যে চাপ খুব বড় এবং এটি আলাদা করা কঠিন। অন্য গিয়ার মেশানো কঠিন হবে কারণ দুজনের অসম পেরিফেরাল স্পিড। এমনকি যদি এটি জাল দিয়ে জোর করে প্রবেশ করে, তবে এটি দাঁতের শেষের দিকে দারুণ প্রভাব ফেলবে, যা মেশিনের যন্ত্রাংশের ক্ষতি করা সহজ। ক্লাচটি সাময়িকভাবে ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সকে আলাদা করার জন্য ব্যবহার করার পরে, গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করা হয়, এবং গিয়ারের জোড়া যা মূলত মেশানো ছিল লোডের কারণে সরানো হয়, এবং জালিত পৃষ্ঠগুলির মধ্যে চাপ ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়, এটি আলাদা করা সহজ করে তোলে । অন্য জোড়া গিয়ারের জন্য যেমন মেশিন করা হয়, যেহেতু ড্রাইভিং গিয়ার ইঞ্জিন থেকে আলাদা করা হয়, তাই জড়তার মুহূর্তটি খুব ছোট। একটি উপযুক্ত শিফট অ্যাকশন ব্যবহার করে গিয়ারের পেরিফেরাল স্পিডকে সমান বা প্রায় সমান করে তুলতে পারে, যার ফলে গিয়ারের মধ্যে প্রভাব এড়ানো বা হ্রাস করা যায়।
3. ড্রাইভ ট্রেনকে ওভারলোডিং থেকে বিরত রাখুন: যখন জরুরী অবস্থায় গাড়ী ব্রেক করে, তখন চাকাগুলি হঠাৎ গতিতে নেমে যায় এবং ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত ড্রাইভ ট্রেনটি ঘূর্ণমান জড়তার কারণে এখনও মূল গতি বজায় রাখে, যা প্রায়শই অনেক বেশি উৎপাদন করে ড্রাইভ সিস্টেমে ইঞ্জিন টর্ক কারণ ক্লাচ ঘর্ষণ দ্বারা টর্ক প্রেরণ করে, যখন ড্রাইভ ট্রেনের লোড ঘর্ষণ দ্বারা প্রেরণ করা যায় এমন টর্ককে অতিক্রম করে, তখন ক্লাচের ড্রাইভিং এবং চালিত অংশগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পিছলে যাবে, এইভাবে ড্রাইভ ট্রেনের ওভারলোড রোধ করবে।
4. টর্সোনাল কম্পন প্রভাব হ্রাস: অটোমোবাইল ইঞ্জিনের কাজের নীতি তার আউটপুট টর্কের অসমতা নির্ধারণ করে। পাওয়ার স্ট্রোকে, দহন চেম্বারে গ্যাস বিস্ফোরণ একটি দুর্দান্ত প্রভাব টর্ক তৈরি করে, অন্য স্ট্রোকগুলিতে, ইঞ্জিনটি জড়তা দ্বারা পিছনে টেনে আনা হয়। যদিও ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয়তা' এর ঘূর্ণন ব্যবস্থায় টর্সোনাল কম্পন কমতে পারে, তবুও অবশিষ্ট প্রভাব বল পরবর্তী গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে। ক্লাচে স্যাঁতসেঁতে বসন্ত (স্পর্শকাতরভাবে বিতরণ করা) ইঞ্জিন দ্বারা সৃষ্ট টর্সোনাল শককে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে এবং ট্রান্সমিশন গিয়ারের আয়ু বাড়িয়ে দিতে পারে।
